Puerto de Lázaro Cárdenas, en el ojo del huracán

/en

La autoridad portuaria está convencida de que con las inversiones que se están desarrollando actualmente serán suficientes para atender la gran demanda de servicios portuarios que se esperan para el futuro cercano.

LÁZARO CÁRDENAS, MICH.- El segundo puerto comercial más importante de la costa del Pacífico mexicano vive una intensa calma antes de la tormenta.

Los niveles operativos ya de por sí altos que hasta ahora ha registrado el puerto de Lázaro Cárdenas y sus distintas terminales privadas apenas han sido la antesala de lo que se espera para la próxima peak season (temporada alta), principalmente en la importación de mercancías provenientes del lejano oriente.

La tendencia alcista es clara. Tan solo en los primeros cuatro meses de este año el manejo de contenedores de 20 pies (TEU) en importación ha tenido un crecimiento a tasa anual de casi 30% en este puerto, sumando 221 mil 685 TEU en el periodo, de acuerdo con las cifras oficiales.

En todo 2023 este hub (centro de conexión) marítimo alcanzó los 966 mil 349 TEU en servicios de importación.

La propia Beatriz Yera, directora general de APM Terminals, prevé que en la próxima temporada alta, que tradicionalmente comienza en agosto, la capacidad de la Terminal Especializada de Contenedores (TEC) II se ubique hasta en un 95 por ciento.

Yera ha soltado este comentario con cierta preocupación y advertencia a María Agustina Álvarez, gerente de Comercialización de la Administración del Sistema Portuario Nacional (Asipona) Lázaro Cárdenas, en un recorrido que ha organizado la autoridad portuaria con un reducido grupo de medios de comunicación.

Al costado de la TEC II se logra observar la maquinaria pesada, entre excavadoras y camiones de volteo, dispuesta por ahora para la nivelación del suelo. Son los primeros trabajos que se realizan para la ampliación de la terminal, la primera semiautomatizada en América Latina, un proyecto que sumará 15.7 hectáreas (ha) al patio de contenedores para alcanzar un total de 65 ha.

Tras la finalización de la Fase II de expansión, programada para el primer trimestre de 2026, la terminal podrá manejar una capacidad de rendimiento anual de 2.2 millones de TEU.

Hutchison Ports LCT no se queda atrás. La TEC I bajo su administración sumará también 28 ha en su Fase III de ampliación, con los que esperan elevar su capacidad de manejo de 1.3 millones actuales a dos millones de TEU.

Ambas terminales (TEC I y TEC II) se preparan para atender un sustancial incremento previsto en el intercambio de mercancías por la vía marítima que, entre otros factores, está siendo impulsado por la tendencia industrial del nearshoring o la relocalización de líneas de producción.

Automotriz, la otra ola

No es un secreto que, en la costa del Pacífico, el puerto de Lázaro Cárdenas se ha convertido en el principal receptor de vehículos nuevos que se importan desde China u otros países asiáticos, una actividad que en años recientes ha obligado tanto a la autoridad portuaria como a las terminales a “arrastrar el lápiz” y desarrollar nuevos proyectos para evitar las saturaciones que se han experimentado en el pasado reciente.

Incluso, desde hace tiempo que las terminales de usos múltiples (TUM) también realizan un mayor número de maniobras de recepción de vehículos terminados, un negocio que va “viento en popa”.

Alfredo Huesca, gerente general de Hutchison Ports LCT, también administrador de Hutchison Ports LCMT, ha señalado al grupo de medios de comunicación que una de las automotrices que atiende en la TUM incluso pretende duplicar el número de unidades enviadas hacia México, una señal que pone nuevamente en alerta a los directivos.

Hasta mayo de este año, el puerto había operado 261 mil 742 unidades, en importación (63%) y exportación (37%). Para todo 2023, se alcanzó la cifra de 699 mil 133 unidades u 8% más que un año antes.

Las inversiones en el puerto de Lázaro Cárdenas enfocadas al tema automotriz se multiplican. Es el caso de Hyundai Glovis y Amports, quienes trabajan en el desarrollo de patios, de 15 y 16 ha, respectivamente, al interior del recinto portuario.

A su vez, Asipona Lázaro Cárdenas ha estado promocionando también la renta de espacios en la Isla de la Palma, un desarrollo de 608 hectáreas adquiridas recientemente al gobierno de Michoacán para el establecimiento de empresas que brinden servicios a la carga o terminales marítimas instaladas en el puerto.

SSA México, operador de la Terminal Especializada de Automóviles (TEA) en este puerto, ha sido una de las primeras compañías que ha contratado un espacio en este desarrollo -alrededor de siete ha-, que sería utilizado para movimientos de unidades automotrices y el desfogue de la TEA.

Fuente: Asipona Lázaro Cárdenas

Tan solo en 2022 nueve automotrices chinas iniciaron actividades portuarias en Lázaro Cárdenas. Hoy en día más de 50 marcas realizan operaciones desde este puerto.

En tanto, Asipona Lázaro Cárdenas está convencida de que con las inversiones que se están desarrollando actualmente serán suficientes para atender la gran demanda de servicios portuarios que se esperan para el futuro cercano, aunque también tiene un “as bajo la manga”, ya que el puerto tiene un amplio potencial de crecimiento que podría más que duplicar las posiciones de atraque que hoy ofrece.

FUENTE: T21

«Biden da el SÍ para el segundo puente ferroviario en eagle pass»

/en

«El permiso firmado por el presidente de EU detalla que se deberá cumplir con normas y forma de construcción del país.»

 

El Gobierno estadounidense otorgó el permiso al Condado de Maverick, Texas, para construir, mantener y operar un cruce vehicular, peatonal y ferroviario entre Texas y Coahuila, obra propuesta por Green Eagle Railroad (GER).

En este sentido, se llevará a cabo la edificación de un puente, sus accesos y cualquier terreno, estructura, instalación o equipo adjunto y estará ubicado aproximadamente dos millas al norte del Eagle Pass Bridge I, en el extremo noroeste de la ciudad de Eagle Pass.

 

“La construcción, el mantenimiento y la operación de las instalaciones fronterizas se realizarán en todos los aspectos materiales como se describe en la solicitud del 17 de octubre de 2023”, dijo la Casa Blanca en un comunicado.

El permiso firmado por el presidente Joe Biden detalla que se deberá cumplir con las normas y la forma de construcción, mantenimiento y operación de las instalaciones fronterizas federales, estatales y locales correspondientes, así como mitigar los impactos al medioambiente, sobre sustancias peligrosas, entre otras.

Además, se deberá concretar los requisitos de la Comisión Internacional de Límites y Aguas, Estados Unidos y México, y proporcionar el plan de las instalaciones fronterizas al comienzo de las operaciones, por mencionar algunas.

 

 “No se iniciará la construcción hasta que el Departamento de Estado le haya notificado que ha completado su intercambio de notas diplomáticas con el Gobierno de México con respecto a la autorización”, indicó.

Carlos Barreda Westphal, representante comercial de Stella-Jones en México, consideró que la construcción de este nuevo puente ferroviario, además de desahogar el tránsito de carros en Piedras Negras, significará una alternativa de cruce secundario ante futuros cierres fronterizos.

“Se trata de una excelente señal para México y sobre todo para la administración entrante. Desde una perspectiva política significa una señal clara de apertura, opuesta a la idea republicana de construir un muro fronterizo, y de cara a la revisión del T-MEC prevista para mediados del 2026. Desde el punto de vista comercial, es también una gran noticia porque su propósito es el de dinamizar el intercambio comercial de mercancías a pesar de los incidentes migratorios suscitados en la zona durante el último trimestre del año pasado”, dijo.

De igual manera, mencionó en entrevista con T21 que es también una buena señal del principal socio comercial de país ya que propiciará la llegada de inversiones de capital a la región noreste, en donde diversas empresas tienen contemplado reubicarse en los próximos años.

De acuerdo con la Oficina de Estadísticas de Transporte (BTS, por sus siglas en inglés) de Estados Unidos, Laredo, Eagle Pass y El Paso son los principales puertos de conexión ferroviaria con México.

Fuente: T21

Síguenos en nuestras redes para enterarte de más cosas!

«Sat identifica importaciones irregulares en comercio electrónico»

/en

El órgano exhortó a las empresas del ramo a operar en el marco de la legalidad y evitar generar un perjuicio al fisco federal.

 

El Servicio de Administración Tributaria (SAT) dio a conocer que identificó prácticas indebidas de empresas de paquetería y mensajería en la importación de diversas mercancías como ropa, adornos de casa, bisutería, utensilios de cocina, juguetes, electrónicos, entre otros, buscando evitar el pago del impuesto general de importación (IGI) y del impuesto al valor agregado (IVA).

El órgano fiscalizador detectó que aumentaron las importaciones en las que participan empresas extranjeras dedicadas a la venta por internet, plataformas de comercio electrónico, consignatarios y empresas de mensajería y paquetería que, al omitir el pago de impuestos e incumplir con regulaciones y restricciones no arancelarias podrían incurrir en el delito de contrabando y defraudación fiscal.

La instancia gubernamental también publicó la Primera Modificación al Anexo 5 de las Reglas Generales de Comercio Exterior para 2024, en la que se señala que, para el despacho de mercancías a través de empresas de mensajería y paquetería registradas, el artículo 59 de la Ley establece las obligaciones que deberán cumplir quienes introduzcan o extraigan mercancías del territorio nacional, que no serán aplicables a las importaciones y exportaciones efectuadas cuando se utilice el procedimiento simplificado a que se refiere el artículo 88 de la Ley.

Sin embargo, la regla 3.7.5. señala que dicho procedimiento no podrá aplicarse en la importación de mercancías cuyo envío forme parte de una serie de envíos realizados o planeados con el propósito de evadir aranceles aduaneros o impuestos, o evitar cualquier regulación.

En cambio, la regla 3.7.35., fracción I, señala que se podrá efectuar el despacho sin el pago del IGI y del IVA, cuando se trate de mercancías cuyo valor en aduana no exceda de 50 dólares o su equivalente en moneda nacional o extranjera.

Añadió que, en este caso, las empresas y plataformas de comercio electrónico fragmentan el pedido en pequeños paquetes individuales con el fin de evadir las restricciones contenidas en la regla 3.7.35., fracción I, y/u omiten describir o describen de manera incorrecta la mercancía importada, o bien, declaran un valor en aduana inferior al que corresponde “dejando ilegalmente de pagar las contribuciones correspondientes”.

 

Por ello, el SAT considera como prácticas indebidas que alteran las operaciones de comercio exterior:

  • La manipulación de pedidos que se envían el mismo día, semana o mes, dividiéndolos en paquetes individuales en los que se subvalúa el valor original del pedido, a fin de que el valor de cada paquete no exceda de 50 dólares de los Estados Unidos de América.
  • Asistir, auxiliar, ayudar, coadyuvar, colaborar, contribuir, cooperar, coordinar o participar directa o indirectamente para aplicar indebidamente el despacho simplificado de mercancías a través de empresas de mensajería y paquetería; omitir el pago del IGI e IVA; así como no describir o describir incorrectamente los productos.
  • A quien asesore, aconseje, preste servicios o participe en la realización o la implementación de cualquiera de las prácticas anteriores.

Por último, el SAT indicó que realiza acciones de fiscalización para fortalecer la vigilancia y combatir dichas prácticas y exhorta a las empresas del ramo a operar en el marco de la legalidad y evitar generar un perjuicio al fisco federal.

Fuente T21

Cierre del tráfico aéreo en Latinoamérica y el Caribe en el primer trimestre

/en

ALTA pide que gobiernos reconozcan la importancia de la aviación.

 

Durante el primer trimestre del año el tráfico aéreo de pasajeros desde y hacia Latinoamérica y el Caribe aumentó un 9% a nivel interanual, pese al alza del combustible, ejerciendo presión adicional a la industria, que ya enfrenta numerosos obstáculos, informó la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA).

Durante este lapso se movilizaron a 120 millones 798 mil 765 pasajeros en la región, 10 millones más que en el mismo periodo del año anterior.

La demanda total, medida en pasajeros-kilómetro transportados (RPK) subió 11%, con el segmento intrarregional destacando con un incremento del 20.6 por ciento. La oferta, medida en asientos-kilómetro disponibles (ASK), creció 8.1%, siendo el sector intrarregional el más destacado con un aumento del 16 por ciento.

“Los datos demuestran que la demanda continúa en alza. Y nos dan una buena perspectiva de crecimiento, sobre todo si miramos el primer trimestre del año”, dijo José Ricardo Botelho, CEO de ALTA.

Fuente: ALTA

“Como sabemos, este crecimiento no está exento de desafíos. El aumento en el tráfico aéreo va de la mano con una mayor demanda de combustible, cuyo precio promedio alcanzó los 111.13 dólares por barril en abril de 2024”, mencionó.

Esto, indicó, representa un incremento del 9% en comparación con el año anterior, lo que ejerce una presión adicional.

“Es crucial que los gobiernos de la región reconozcan la importancia estratégica de la aviación como un servicio esencial para la población y colaboren estrechamente con la industria para garantizar un crecimiento sustentable. Se necesita una mayor inversión en infraestructura y regulaciones eficientes”, expuso.

Para marzo, ALTA mencionó que volaron 41.1 millones de pasajeros en, desde y hacia la región, lo que significa un aumento del 8% en comparación con el mismo mes de 2023, equivalente a 3.05 millones de viajeros adicionales.

El mercado doméstico experimentó un crecimiento del 2.4%, Colombia estableció un récord significativo, “demostrando su capacidad para impulsar el crecimiento del sector”.

En el caso de México, registró una disminución del 7%, totalizando 4.9 millones de pasajeros, lo que representa 351 mil 900 pasajeros menos que en 2023. “Este descenso se debió principalmente a la reducción de la capacidad operativa, causada por inspecciones de motores en algunos aviones y la disminución de operaciones en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM). A pesar de estos desafíos, la ruta entre Santa Lucía y Cancún registró un crecimiento del 56%”, de acuerdo con ALTA.

Mientras que el mercado internacional creció un 14 por ciento. Dentro de este último, “Venezuela emergió como un claro líder, registrando un sorprendente aumento del 68%”.

México experimentó un aumento del 12% en los pasajeros internacionales, llegando a 5.6 millones. Este mes destacó la ruta Guadalajara-Houston y los vuelos hacia Cuba y la República Dominicana que tuvieron incrementos del 54%, 56% y 46%, respectivamente.

Del incremento total, 1.8 millones de pasajeros (59%) pertenecieron al segmento extrarregional, que totalizó 15.8 millones, creciendo 13% respecto al año anterior. Este aumento fue liderado por México-Estados Unidos y República Dominicana-Canadá, con crecimientos del 13% y 38%, respectivamente. El segmento intrarregional mostró el mayor aumento, con casi 20% más pasajeros que en 2023, destacando el tráfico entre Brasil y Chile (+86%) y Argentina y Brasil (+31%).

Fuente: T21

Maersk lanza nueva solución para servicio de carga en Miami

/en

Apoyará el mercado de exportación de Norteamérica, Latinoamérica y Asia.

A.P. Moller – Maersk (Maersk) ofrece una nueva solución de gateway (puerta de enlace) para carga aérea con servicio completo en Miami, Estados Unidos, con la que brinda una conectividad fluida y competitiva a los principales mercados latinoamericanos.

“Nuestra expansión en Miami es una adición vital y estratégica a nuestra red de entrada global, que brinda conectividad desde Asia, Europa y Estados Unidos a Latinoamérica”, dijo John Wetherell, director global de transporte aéreo de Maersk

El nuevo gateway, similar a las que ya operan en Atlanta, Chicago, y Los Ángeles, se centrará en el transbordo de carga europea y asiática a través de Miami hacia Latinoamérica con una conectividad competitiva en aviones de carga y pasajeros.

Señaló que apoyará el mercado de exportación de Norteamérica y Latinoamérica, y el asiático que sirve a la cadena de suministro de la región a través de rutas estadounidenses competitivas en costos.

Este servicio es operado completamente por personal interno de Maersk Air Freight, se espera que la instalación de ocho mil metros cuadrados tengan importantes flujos hacia el Latinoamérica y ofrezcan certificaciones clave, que incluyen:

  • Estación de aduana para Estados Unidos para carga de contenedores (Container Freight Station -CFS- por sus siglas en inglés)
  • Instalación certificada de inspección de carga (Certified Cargo Screening Facility -CCSF- por sus siglas en inglés).

Brent Mayhew, director regional de transporte aéreo de Maersk para Norteamérica, destacó los beneficios de los nuevos servicios para los clientes que necesitan transportar carga de alto valor y de forma rápida.

“Además de nuestra red de puerta de enlace global, esta incorporación en Miami brinda a nuestros clientes un importante valor agregado, aprovechando el enrutamiento estructurado dentro de un entorno de puerta de enlace. Esto incluye una conectividad con camiones a través de nuestra red de estaciones en Norteamérica, lo que garantiza soluciones logísticas integradas eficientes y confiables”, expuso.

Fabio Acerbi, director regional de transporte aéreo de Maersk para Latinoamérica, consideró que las nuevas instalaciones añaden una capa de visibilidad rentable para los clientes asiáticos de la compañía que buscan satisfacer las necesidades de la cadena de suministro de Latinoamérica.

“Nuestro Miami Gateway ofrece una opción de ruta alternativa que puede proporcionar tiempos de tránsito predecibles desde nuestra red global, mejorando la conectividad, la flexibilidad y la confiabilidad. Respalda el mercado de exportación de Norteamérica y Asia, abriendo nuevas posibilidades para nuestros clientes en Latinoamérica”, indicó.

 

Fuente: T21

Robo de vehículos en México, incontrolable; unidades pesadas, las más afectadas: ANERPV

/en

El Estado de México es el más riesgoso para el autotransporte de carga.

Al cierre del primer cuatrimestre del año se han robado mil 109 vehículos (pesados, ligeros, particulares y otros) en México, de esta cifra un total de 546 correspondieron a vehículos pesados, es decir, que el 45.8% de los casos de robo se concentraron en este tipo de unidades, de acuerdo con la estadística mensual de la Asociación Nacional de Empresas de Rastreo y Protección Vehicular (ANERPV).

El organismo privado dio a conocer que en el cuarto mes del año en curso totalizaron 289 eventos de robo, lo que representó un incremento de 20 unidades con respecto al mes inmediato anterior.

Puntualmente en el caso de los vehículos de carga en el mes de referencia se robaron 153 unidades, esto quiere decir que el 52.9% de los delitos se concentraron en el despojo de vehículos pesados.

En cuanto a las entidades con mayor índice delictivo para el autotransporte de carga, el Estado de México figura como primer lugar con 41 robos en el mes de referencia. A su vez en lo que va del año la entidad ha registrado 138 delitos.

El segundo estado más riesgoso para el transporte de bienes y mercancías fue Puebla que sumó 36 atracos en abril de este año, totalizando 95 robos en el acumulado.

En el tercer puesto se ubicó Hidalgo que en abril acumuló 14 robos a vehículos pesados; es de resaltar que esta entidad escaló dos posiciones al pasar del quinto sitio al tercero. En el acumulado al primer cuatrimestre del año el estado sumó 43 hechos.

Guanajuato se ubicó en la cuarta posición con 12 robos durante el cuarto mes de 2024 y de enero a abril se contabilizaron 41 delitos.

Cerrando el top cinco de las entidades con mayor número de atracos al autotransporte de carga se colocó Jalisco, que este mes descendió dos posiciones al pasar del tercero al quinto lugar con siete delitos.

La ANERPV también detalló que del total de vehículos robados (pesados, ligeros, particulares y otros) durante el primer cuatrimestre del 2024, el 29% se sustrajo en el Estado de México, lo que equivalió a 318 unidades.

La segunda entidad más riesgosa fue Puebla con 16% de los eventos, lo que representó el robo de 176 unidades.

En tercera posición se estacionó Jalisco con 176 delitos de robo, lo que significó que la entidad acumuló el 12% de los hechos.

 

Fuente: T21

México establece aranceles a países sin tratado comercial

/en

Esta medida impone aranceles en 544 fracciones arancelarias.

El Gobierno mexicano dio a conocer este lunes en la edición vespertina del Diario Oficial de la Federacion (DOF) el decreto por el que se modifica la Tarifa de la Ley de los Impuestos Generales de Importación y de Exportación, en el que establece aranceles temporales de entre 5% a 50% a 544 fracciones arancelarias a países sin tratado de libre comercio.

El documento señaló que esta medida se aplicará a productos como acero, aluminio, bambú, caucho, productos químicos, aceites, jabón, papel, cartón, productos cerámicos, vidrio, material eléctrico, instrumentos musicales y muebles, entre otros, y será efectivo a partir de este martes y hasta dos años después de su publicación.

Asimismo, el documento señala que esta medida tiene como fin “brindar certidumbre y condiciones de mercado justas a todos los sectores que enfrentan situaciones de vulnerabilidad, para permitir la recuperación de la industria nacional, fomentar su desarrollo y apoyar el mercado interno”.

La Secretaría de Economía (SE) y la de Hacienda y Crédito Público (SHCP) puntualizaron que las cadenas productivas nacionales relacionadas con los productos señalados se han visto afectadas por la desaceleración en el crecimiento económico ocasionada por conflictos geopolíticos y comerciales, lo cual afecta su competitividad en el mercado nacional e internacional, por lo que es necesario aplicar esta medida.

El documento resalta que, con la finalidad de evitar la afectación de las cadenas productivas de sectores como el eléctrico, electrónico, automotriz y el de autopartes, se mantendrá el beneficio arancelario de los Programas de Promoción Sectorial aplicable a fracciones arancelarias de diversos productos siderúrgicos.

Esta medida impuesta por el presidente Andrés Manuel López Obrador atiende a la necesidades de combatir prácticas desleales. Cabe recordar que en temas, por ejemplo del acero, México ha tenido discusiones con su principal socio comercial acerca de la trazabilidad y transparencia de la industria siderúrgica, por lo que llegó a un acuerdo con la Oficina del Representante Comercial de los Estados Unidos (USTR, por sus siglas en inglés) para poner aranceles a países sin tratado comercial.

Uno de los países que no cuenta con tratado de libre comercio con México es China, por lo que sería afectado por esta medida.

Fuente: T21

Se acelera el movimiento de mercancías en el puerto de Manzanillo

/en

El primer trimestre de 2024 ha marcado una intensa actividad comercial para el principal puerto del litoral del Pacífico mexicano.

La actividad comercial en el puerto de Manzanillo ha mostrado un primer trimestre de 2024 boyante y con un ritmo de crecimiento acelerado.

Las cifras oficiales que publicó recientemente la Administración del Sistema Portuario Nacional (Asipona) Manzanillo refieren que el puerto operó un total de ocho millones 324 mil 581 toneladas de carga en importación y exportación en el periodo enero-marzo de este año, un 7.3% superior que el mismo ciclo del año pasado.

Aquí se habla de mercancías de carga general suelta y contenerizada, graneles mineral y agrícola, así como gas natural y petróleo y derivados.

De hecho, si se excluyen estos últimos (gas natural y petróleo y derivados), la operación comercial del puerto se sitúa en un total de siete millones 656 mil 238 toneladas de carga, un alza de 8.9% de acuerdo con los periodos de comparación.

Al realizar una revisión más detallada de estos datos (continuando con la exclusión de los productos petroleros) se observa que la importación, exportación y el transbordo de mercancías han presentado una actividad progresiva en el periodo reportado.

En los primeros tres meses de 2024, la importación de mercancías ha sumado cuatro millones 623 mil 881 toneladas de carga, 15.7% por arriba de lo registrado en el periodo enero-marzo de 2023; la exportación ha alcanzado un millón 248 mil 745 toneladas (6.4% superior) y el transbordo un millón 347 mil 958 toneladas (9.5% más).

Fuente: Asipona Manzanillo

La tendencia en esta actividad ha mostrado incrementos de doble dígito en las importaciones, exportaciones y transbordo.

En materia de número de contenedores en actividad de importación, estos sumaron 399 mil 704 TEU (19.2% más); en exportaciones fueron 393 mil 332 TEU (19.2% más); y en transbordo 165 mil 235 TEU (10.8% más).

Hasta marzo de este año el puerto de Manzanillo no tenía registros de actividad de contenedores en cabotaje.

Así mismo, en los primeros tres meses de 2024 año arribaron un total de 440 buques, de los que 288 o 65%, fueron con carga de contenedores; 50 con productos petroleros, 37 con carga de productos minerales, 12 con granel agrícola y el resto con carga general suelta.

FUENTE: T21

CPKC de México identifica ruta para el tren México-Querétaro

/en

La ferroviaria tiene la capacidad para el movimiento de carga y pasajeros.

Canadian Pacific Kansas City (CPKC) de México adelantó que han identificado que para el tren México-Querétaro se tendrían dos frecuencias, esto permitiría tener ventanas de operación con el movimiento de carga.

“Identificamos que la mayor demanda se da en las mañanas y en las tardes, por ejemplo, en el tramo México- Querétaro y como ejemplo sería una propuesta de un tren que vaya en la mañana y un tren que regresa en la tarde. Entonces no es que le de preferencia sino ver cómo metes las ventanas de la demanda en carga y pasajeros”, dijo Oscar Del Cueto, presidente la ferroviaria.

En entrevista precisó que el análisis de la demanda es parte del estudio de esta ruta, el cual estará listo a finales de mayo próximo, incluido la combinación con carga y la utilización de la infraestructura actual.

 “Los resultados van bien, la idea es tomar la evolución no solamente de la carga sino también de la demanda y de la necesidad de infraestructura que vamos a tener que hacer. La idea es ver cómo subimos pasajeros sin descuidar la carga y la proyección de crecimiento, tenemos proyecciones en algunas zonas en particular que estamos buscando proteger y que obviamente la infraestructura que se demande la vamos a tener que realizar para proteger no solamente la carga sino también pasajeros en el interés de dar servicio no tiene que ir en contra de la carga, tiene que seguirse protegiendo con el nearshoring y con todas las inversiones que vienen al país. la conectividad sea puertos y sea fronteras eso se va a seguir protegiendo”, aseveró.

En este sentido, aseguró que CPKC de México tendrá la capacidad para el movimiento de carga y el de pasajeros, además, señaló que dentro del estudio existe una propuesta para subir más carga al ferrocarril que es parte de las acciones que busca el gobierno, sobre todo debido a que en la carretera México-Querétaro circula una gran cantidad de tráileres, por ello se presentará la opción de cambiar el autotransporte a través de centros de transferencia y puntos cross dock.

Oscar Del Cueto, mencionó que parte del análisis es referente a lo que se requiere en infraestructura como estaciones, puntos de transferencia, conectividad, protección a cruceros a nivel, pasos a desnivel, entre otro

“Nosotros estamos enfocando las inversiones a proteger la carga y ya ver la participación del tema de pasajeros, cómo se harían estas inversiones. Es parte (subsidio) de lo que vamos a analizar obviamente hay un interés del gobierno por realizar el proyecto y ver cuál sería el mejor esquema de inversión”, dijo.

De acuerdo con el Gobierno federal, CPKC de México propuso un tren de pasajeros desde Ciudad de México hasta Nuevo Laredo (Tamaulipas), pasando por Querétaro y Monterrey. Ruta que actualmente tiene bajo su concesión.

Oscar Del Cueto reiteró que el estudio del México- Querétaro estará listo en mayo próximo y después estarían enfocándose en las otras rutas que tendrán que enfocarse en la demanda, infraestructura y adecuaciones  que se deben de hacer para los proyectos.

Fuente:T21

Se registra incendio de grúa y colisión con barco en terminal de IPM en Altamira

/en

El incendio pudo haber sido provocado por una fuga de aceite en el propio motor de la grúa.

La terminal de Infraestructura Portuaria Mexicana (IPM), una subsidiaria de Promotora y Operadora de Infraestructura (Pinfra), ubicada en el puerto de Altamira, registró la tarde de este miércoles un incendio en una de sus grúas móviles, provocando su caída y la consecuente colisión con un buque de carga general.

La grúa marca Liebher se encontraba descargando mercancía del buque de gran calado “ST AJISAI”, de bandera panameña.

De acuerdo con los Bomberos Voluntarios De Tamaulipas A.C., el incendio pudo haber sido provocado por una fuga de aceite en el propio motor de la grúa.

Hasta el momento, tanto la empresa como la Administración del Sistema Portuario Nacional (Asipona) Altamira no han realizado ningún pronunciamiento sobre este hecho.

IPM fue creado como respuesta a la iniciativa del Gobierno federal de privatización de puertos mexicanos en el año de 1994. Su cesión fue otorgada para administrar y operar la Terminal Multiusos II en el puerto de Altamira en junio de 1996, obteniendo una extensión de cesión hasta el año 2036, de acuerdo con su página de Internet.

Los servicios que opera son carga y descarga de contenedores y carga general, entrega y recepción de contenedores y carga general, consolidación y desconsolidación de contenedores, conexión y suministro de energía para contenedores refrigerados, almacenaje y atención a líneas navieras.

El puerto de Altamira concluyó el 2023 superando las 20.8 millones de toneladas operadas a través de sus 14 terminales especializadas y la atención de más de dos mil 072 buques.

Fuente: T21